Die intelligente 3D Sensorik erfasst automatisch die Größe, Position und eine etwaige Bewegungsrichtung von Hindernissen hinter dem Fahrzeug und bewertet sie in Verbindung mit der Eigenbewegung des Reach Stackers. Detektierte Objekte sind im Bild farblich markiert. Auch Warnsymbole sind möglich.Die intelligente 3D Sensorik erfasst automatisch die Größe, Position und eine etwaige Bewegungsrichtung von Hindernissen hinter dem Fahrzeug und bewertet sie in Verbindung mit der Eigenbewegung des Reach Stackers. Detektierte Objekte sind im Bild farblich markiert. Auch Warnsymbole sind möglich.
Eine aktive Warnung bekommt der Fahrer nur für Hindernisse, die wirklich im Fahrweg liegen oder die sich auf einem Kollisionskurs bewegen. Dies gilt besonders in den Fällen in denen sich etwas von der Seite in den Fahrweg hinein bewegt.
Parallel zur visuellen Darstellung werden über den CAN-Bus Signale verschickt, die durch die Maschinensteuerung z.B. für akustische Signale oder Bremsimpulse genutzt werden können.
Weitere Informationen zum O3M: http://www.o3m.ifm
Text im Video
00:00[Musik]
00:01weltweit helfen riedstädter in container
00:04und intermodal terminals bei der platz
00:06bewirtschaftung beim rangieren der bis
00:09zu 14 meter breiten container müssten
00:11die augen des fahrers überall
00:13gleichzeitig sein
00:14ganz besonders bei der rückwärtsfahrt
00:16ifm bietet einen aktiven
00:18kollisionsschutz ein 3d sensor (Hersteller) system
00:21der serie 3 m überwacht den rückraum
00:24erkennt hindernisse im weg und warnt
00:28automatisch vor möglichen zusammen
00:30stützen der ifm vision assistent
00:33konfiguriert das 3d system in nur
00:35wenigen schritten
00:36dazu benötigt die bediensoftware daten
00:39wie zb die abmessungen der maschine oder
00:42die position und den neigungswinkel des
00:453d sensor systems für die integration in
00:48die maschinensteuerung (Hersteller) stehen
00:50vorgefertigte funktionsbausteine zur
00:52verfügung
00:55die intelligente 3d sensorik (Anbieter) erfasst
00:58automatisch die größe position und eine
01:01etwaige bewegungsrichtung von
01:03hindernissen hinter dem fahrzeug und
01:06bewertet sie in verbindung mit der
01:07eigenbewegung des schriftstellers
01:11detektierten objekte sind im bild
01:13farblich markiert auch waren symbole
01:15sind möglich eine aktive warnung bekommt
01:19der fahrer nur für hindernisse die
01:21wirklich im fahrweg liegen oder die sich
01:23auf einem kollisionskurs bewegen
01:25dies gilt besonders in den fällen in
01:27denen sich etwas von der seite in den
01:30farbig hinein bewegt
01:33parallel zur visuellen darstellung
01:35werden über den can-bus (Anbieter) signale
01:37verschickt die durch die
01:38maschinensteuerung zum beispiel für
01:40akustische signale oder brems impulse
01:43genutzt werden können
01:45das 3d sensor system beinhaltet bereits
01:48seine 2 d kamera zur darstellung eines
01:51leitbildes die einblendungen werden
01:53direkt vom sensor system generiert die
01:56voreinstellung erfolgt über den
01:58englischen assistent das 3d sensor
02:02system ist somit ein offenes system dass
02:04ganz einfach in vorhandene
02:06netzwerkarchitekturen eingebunden werden
02:09kann
02:10eine optimierung des reach steckers für
02:13mehr sicherheit (Anbieter) und eine höhere
02:15effizienz von denen fahrer
02:17betriebsleiter und terminalbetreiber
02:19unmittelbar profitieren
02:24close to you
02:25[Musik]
Letzte Änderung: 11.01.2018